Northvolt трябва да превърне Квебек в основен EV играч. Така че защо хората са толкова недоволни?

В края на септември министър председателят на Квебек Франсоа Лего разгласи, че държавното управление му е привлякло най-голямата частна индустриална инвестиция в историята на провинцията, която съгласно него ще трансформира Квебек в световен състезател в електрическите транспортни средства верига за доставки.

Той я похвали като „ най-екологичната фабрика за електрически акумулатори в света “, само че от този момент планът за 7 милиарда $ съумя да разгневи мнозина в провинцията – изключително еколозите.

„ Да задоволиш всички е невероятно, само че да задоволиш никого не наподобява като много подло достижение “, сподели Моше Ландър, старши учител по стопанска система в университета Конкордия в Монреал.

В бързат да привлекат фабриката на шведския производител на акумулатори Northvolt, държавното управление на Лего отдели 2,9 милиарда $, до момента в който Отава даде 4,4 милиарда $. И провинцията безшумно промени екологичните разпореждания, което докара до отбягване на плана от бюрото за публични съвещания на Квебек, известно като BAPE.

Реакцията беше бърза. Екологична група съди; Жителите на Квебек се оплакаха, че цената е прекомерно висока в миг, когато Лего плачеше за беднотия по време на договаряния за заплати с учители и медицински сестри; и вандали саботираха работната площадка източно от Монреал, като забиха железни пръти в дърветата, надявайки се да повредят машините за сечене. След това, предходната седмица, бутилки, цялостни със запалима течност, прикрепени към детонатори, бяха открити под оборудването на обекта.

Марк Бишай, юрист от групата, която съди Квебек - Centre quebécois du droit de l'environnement, или CQDE — сподели, че необятно публикуваната съпротива се изяснява с „ метода, по който държавното управление разреши на плана да продължи, без да съблюдава законите, които ние като общество сме въвели. “

Неговата група изиска правосъдна възбрана за отбрана на влажните зони и прекъсване на голите сечи на територията от 171 хектара, която обгръща две общности на към 30 километра източно от Монреал. Той загуби това заявление, само че продължава правната си борба за обезсилване на утвърждението на министъра на околната среда за подготвителна работа на обекта.

Запитан дали е парадоксално екологична група да се бори против фабрика за електрически акумулатори, Бишай сподели, че CQDE „ в никакъв случай не е подлагал на критика плана Northvolt “. По-скоро неговата група е срещу метода, по който държавното управление тласна фабриката напред „ при условия, които не са демократични и задоволително зачитащи биоразнообразието и популацията. “

CQDE е в съда, сподели той, частично тъй като провинцията не съумя да показа плана на обществени чувания, развой, който съгласно него можеше да бъде приключен за четири месеца.

Но министърът на околната среда на Квебек Беноа Шарет сподели, че цялостен обзор на BAPE в действителност би лишил 18 месеца и накара шведската компания да търси другаде. Преди планът да бъде разгласен, държавното управление усили прага на произвеждане на акумулатори, нужен за задействане на преразглеждане, като го увеличи до 60 000 тона годишно от 50 000. При планувана продукция от 56 000 тона годишно, Northvolt към този момент е освободена, само че министърът на стопанската система Пиер Фицгибън сподели, че екологичните разпореждания не са пригодени да облагодетелстват компанията.

През февруари Legault сподели пред кореспонденти, че това го прави „ тъжно “, с цел да чуете хората да подлагат на критика Northvolt, казвайки, че „ с това отношение “ Квебек не би могъл да построи огромните си водноелектрически планове. „ Ако слушахме тези хора, нищо нямаше да се промени “, сподели той. „ Не бихме създали нищо. Така че ние в действителност би трябвало да променим това отношение в Квебек. “

За Lander фабриката, която би трябвало да стартира да създава кафези за електрически акумулатори и да създава деен катоден материал до 2026 година, е спорна, тъй като отразява неналичието на поредност с националистическия метод на държавното управление на Legault към ръководството.

В отбрана на автономията, езика и културата на Квебек Legault ограничи имиграцията - срещу желанията на бизнес бранша. Той вкара езикова промяна, която съгласно индустриалните компании ще изтласка някои от тях от пазара в Квебек. И Legault усили университетското образование отвън провинцията като метод да понижи броя на англоговорящите в центъра на Монреал, макар митингите на кмета на Монреал.

Но този метод „ Квебек преди всичко “ не съумя уголемен до плана Northvolt, за който задгранична компания поема земя в Квебек и употребява нейната водноелектрическа сила, без да бъде подложена на публични съвещания, сподели Ландър в скорошно изявление.

„ Винаги Квебек е бил първи за сметка от всичко останало, в това число стопанската система... с цел да хвърли този (проект) в скута на жителите на Квебек и да каже „ оправете се “, мисля, че първо би трябвало да се огледа в огледалото “, сподели той.

Лорънс Бхерер, професор по политически науки в Université de Montréal, се съгласява, че има разминаване в известията на Legault, само че тя сподели, че жителите на Квебек са доста по-загрижени за неналичието му на поредност във връзка с околната среда.

Тя сподели, че BAPE „ е институция това в действителност има огромна легитимност в Квебек. “ Заобикалянето на бюрото основава съмнение, което се простира до екологичната визия на държавното управление, добави тя.

Правителството пази плана Northvolt като метод за понижаване на излъчванията на парникови газове и електрифициране на транспортната мрежа, само че в това време Legault съживява огромен план за автомагистрала в региона на град Квебек, прочут като третата връзка.

„ Сякаш политиката на държавното управление за околната среда се основава на софтуерни нововъведения “, сподели Бхерер. „ Много хора не имат вяра в това. Те считат, че това е форма на зелено измиване: ние влагаме в тази фабрика, само че пускаме още веднъж третата връзка. “

На мястото на Northvolt експлозивите, оставени под оборудването, бяха „ обикновени “ и не детонираха, Паоло Черути, съосновател на шведската компания, сподели пред кореспонденти предходната седмица.

„ Ние сме по-решени от всеки път да продължим напред “, сподели той.